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德國Herose低溫轉換閥在英國量身定制的總部，我們確保我們的所有產品都超過相關的歐洲和國際標準，并且我們所有產品系列的性能都已在現場得到證明。接下來為您想介紹06401型德國Herose低溫轉換閥卡死原因及改進措施。

06401型德國Herose低溫轉換閥卡死原因如下：

（1）氣缸和的同軸度超前而卡死。此故障除了加工質量問題外，主要是總裝中三通閥閥體變形引起的。原三通閥A、D、C三個通道均與直徑55 mm×2 mm的黃銅管通過法蘭盤聯接，這些管子在彎曲成形和焊接中尺寸誤差較大，強迫裝配的現象時有發生，從而導致閥體變形。
（2）橡膠密封圈過期老化變形或磨損而卡死；或停放時間過長，局部銹蝕或氣缸B腔放氣通路(主要是電氣閥通氣口)被外來物堵塞。
（3）導向活塞上的密封槽偏淺，而配裝的橡膠密封圈又往往偏粗，使密封圈壓縮量過多造成摩擦力過大，活塞容易被卡住。
（4）導向閥盤在左、右快速切換運動中，閥盤撞擊力大，輔助活塞因為是“軟聯接”(閥片7與輔助活塞9之間，夾裝有密封墊圈8)，導向活塞在運動中，固定螺母10經常松動，致使導向活塞傾斜而卡住；另外，安裝輔助活塞閥片處活塞桿的軸肩太小(圖樣上只有1 mm，而因加工R的存在，實際軸肩還小于此尺寸，這樣就很難保證輔助活塞與活塞桿軸線垂直，而使活塞卡住。這一設計缺陷是造成活塞卡住的主要原因之一。
（5）導向活塞向左運動時推力偏小，當密封圈發膩及氣缸內有垃圾(如橡膠圈磨損掉下的橡膠末等)，活塞就很易卡住。

06401型德國Herose低溫轉換閥改進措施如下：

（1）減小三通閥閥體變形。1982年起三通閥閥體壁厚加大，以增加強度。1997年將三通閥的全部通道硬聯接改為D、C通道硬聯接，A通道加接波紋管過渡，從而大大減小了閥體的變形，較有效地防止了三通閥在工作前期卡死故障的發生。
（2）從1998年下半年開始，將部分改變三通閥導向閥盤的設計。減小導向閥盤的運動阻力。將導向閥盤密封增加深0.15 mm，以改變密封圈的裝配壓縮量，在不影響氣密性的前提下，使活塞運動阻力下降。
（3）改輔助活塞“軟聯接”為“硬聯接”，避免活塞松動傾斜。適當加大活塞桿的尺寸，由原直徑12 mm改為直徑13.4 mm從而增大了軸肩；輔助活塞由內凹型改為中凸型，使輔助活塞與閥片直接聯接。這樣既較好地保證了閥片、活塞端面與活塞桿軸線的垂直度，又使固定螺母不易松動。在用設備可在閥片與輔助活塞之間加一兩端面互相平行，外徑為20 mm、內孔為10 mm、厚為3 mm的黃銅墊圈，并將密封墊圈內孔擴至20mm，按原序裝配即成。

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